上周日的F1意大利大奖赛,注定要载入史册，当所有人以为红牛又会像往常一样，在蒙扎赛道上演“一骑绝尘”的老戏码时，威廉姆斯这支长期挣扎在中下游的车队，居然用一次教科书般的战术配合，差点把维斯塔潘逼到绝路，而更让全场沸腾的，是法拉利的勒克莱尔——他从第10位发车，用一圈之内连续超车四位世界冠军的疯狂表现，硬生生把蒙扎的夜空烧成了红色，这场比赛，不是简单的一场胜利，而是一封写给所有车迷的情书。
赛前,威廉姆斯排位赛成绩平平，阿尔本和萨金特分别排在第12和第14，没人指望他们能阻挡红牛的钢铁洪流，比赛一开始，威廉姆斯就祭出了一套让人瞠目的策略——他们居然用旧软胎起步！当大多数车队选择中性胎或新软胎时，威廉姆斯赌了一把：利用旧胎的更快升温，在发车圈就抢到内线优势。
结果呢？发车后的第一弯，阿尔本就像一只鬼魅般贴上了维斯塔潘的尾翼，在直道末端，威廉姆斯赛车的低阻特性爆发了——他们居然在每小时340公里的极速下，用尾流把红牛“吸”进了弯心，连续三个弯角，阿尔本和维斯塔潘的车身几乎贴在一起，赛道上火花四溅，解说员惊得连声叫喊：“这不是威廉姆斯！这是梅赛德斯当年的银箭附体！”
而真正的转折点出现在第15圈,威廉姆斯意外早进站换胎，打乱了红牛的节奏，当他们出站后，佩雷斯的红牛赛车恰好被萨金特挡在了身后，萨金特利用二次DRS区，硬生生把佩雷斯压在身后整整四圈，那一刻，整个维修区都炸了——威廉姆斯什么时候变得这么强硬了？原来他们修改了悬挂调校，牺牲了慢弯速度，换来了直道上的绝对统治力，这场“慢车逆袭”的戏码，让所有看不起威廉姆斯的人，都被狠狠打脸。
如果说威廉姆斯的崛起是惊喜,那么勒克莱尔的表演就是奇迹，从第10位发车，他的法拉利赛车在排位赛中明显缺乏抓地力，所有人都以为他只能争夺积分区末端，但勒克莱尔用行动证明：车可以慢，但车手的意志不能慢。
发车后第一圈,他就用一次极限晚刹，超越了前方的诺里斯，在直道末端，他硬生生挤开了汉密尔顿——前世界冠军居然被逼得险些上墙，但这只是开胃菜，第22圈，当赛道出现虚拟安全车时，勒克莱尔做出了一个疯狂的决定：留在赛道上不换胎，车队工程师在无线电里尖叫：“你疯了吗？你的旧软胎还有15圈寿命！”勒克莱尔只回了四个字：“相信我。”
全场的焦点都聚集在这台红色赛车上,他用旧胎，追上了使用全新中性胎的维斯塔潘，在斯玛勒提弯，勒克莱尔选择了几乎不可能的行车线——他切到内线，轮胎在砂石路面上弹跳，车身几乎横了过来，却硬生生在出弯时获得了更好的牵引力，维斯塔潘本能地向右封堵，但勒克莱尔已经像一条蛇一样钻进了空隙，双车擦肩而过，勒克莱尔的法拉利右侧轮毂盖甚至蹭到了红牛的尾翼，两车分离后，勒克莱尔的轮胎冒着蓝烟，但他成功了！
全场沸腾了,意大利人集体起立，高声呼喊着勒克莱尔的名字，那一刻，法拉利赛车不是最快的，但勒克莱尔的驾驶，却是最纯粹、最艺术、最疯狂的，他用这场战斗，重新定义了什么叫“车手拯救一切”。
维斯塔潘还是凭借更稳定的赛车和更早的进站策略,守住了冠军，红牛车队的战术组在最后一刻果断召回佩雷斯，用“牺牲二号车手”的方式让佩雷斯压住威廉姆斯，才保住了维斯塔潘的领先位置，赛后，霍纳承认：“威廉姆斯今天给了我们一记响亮的耳光，我们差点就输给了一支不该出现在领奖台附近的队伍。”
但谁会在意谁是冠军呢？这场比赛之所以伟大，是因为它告诉所有人：F1不是只属于预算上限和空气动力学的数字游戏，它属于那些在绝境中依然敢于争冠的车手，属于那些用旧软胎、用落后赛车、用破釜沉舟的勇气去拼命的疯子，威廉姆斯的每个工作人员在车库里相拥而泣，勒克莱尔下车后对天空挥拳怒吼，维斯塔潘在领奖台上也罕见地露出如释重负的表情——他们都知道，今天他们不是来看数据的，他们是来朝圣的。
比赛终会结束,但勒克莱尔在那个弯角留下的蓝色胎烟，以及威廉姆斯在直道上爆发的红色尾流，会永远烙印在每个车迷的视网膜上，这，才是赛车运动该有的样子。