这大概是F1中国大奖赛历史上最疯狂的一个周末。
当所有人都以为法拉利将在上海国际赛车场稳操胜券时，红牛二队居然上演了一场教科书般的“下克上”，更让人瞠目结舌的是，那位已经40岁的七届世界冠军，在围场所有人都不看好的情况下,用一圈完美的排位赛击碎了所有人的质疑。
上海滩,从来不缺奇迹。
法拉利的红色，第一次显得如此黯淡
从周五的练习赛开始，勒克莱尔和塞恩斯的状态就让人捏一把汗，SF-24在高速弯中的表现明显不如预期，尤其是在1号弯到3号弯的连续组合弯中，赛车的尾部缺乏足够的稳定性，法拉利工程师尝试了各种调校方案，从改变前翼角度到调整悬挂刚度,但收效甚微。
到了排位赛Q3，更戏剧性的一幕发生了，塞恩斯在最后一个飞驰圈中出现失误，勒克莱尔的圈速也只能排在第四，更让人震惊的是，排名第五的居然是红牛二队的角田裕毅，这位日本车手只比勒克莱尔慢了0.087秒！
而这个“只慢一点”,在正赛中被红牛二队变成了实实在在的超越。
正赛第17圈，角田裕毅在14号弯的内线切入，以一个近乎完美的晚刹车动作超越了塞恩斯，那一刻，整个红牛二队维修区爆发出震耳欲聋的欢呼，法拉利车队的无线电里，只听到塞恩斯沉默后的一句：“我被他吃掉了。”
这不是一次偶然的超越，整个周末，红牛二队的策略组都在疯狂研究法拉利的弱点，他们发现法拉利在重刹区的刹车稳定性存在问题，尤其是在轮胎磨损到一定程度后，赛车前轴会突然失去抓地力，红牛二队针对性地调整了刹车平衡,让自己的赛车在14号弯这个关键超车点获得了巨大优势。
角田裕毅以第六名完赛，仅落后勒克莱尔一个位置，而塞恩斯只排在第八，红牛二队用一套精密的战术,生生从法拉利手中抢走了本该属于他们的分数。
汉密尔顿：老将不死，只会更加疯狂
如果说红牛二队的表现让人意外,那么汉密尔顿的纪录就是一场史诗级的个人表演。
40岁的年纪，在F1这个年轻人扎堆的围场里，早就该退居二线了，但汉密尔顿在上海赛道上的表现告诉我们,真正的冠军不是靠年龄定义的。
排位赛中，他用一圈让所有人闭嘴的飞驰圈，刷新了自己在上海国际赛车场保持的最快圈速纪录，7号弯的出弯速度比他在巅峰时期还要快3公里/小时,这个数字让数据工程师都难以置信。
更让人震惊的是他对赛车调校的理解，在排位赛前最后一刻，他要求工程师将前翼角度调高了一档，理由是“我感觉后轮在下压力被释放后会有更多抓地力”，这个决定让他在最后两个弯中获得了0.15秒的优势,直接把杆位圈速推进了1分31秒大关。
正赛中，他更是一路稳扎稳打，第30圈，他做出了1分33秒211的最快圈速，不仅刷新了自己保持的赛道纪录，更是将这一纪录整整提高了0.3秒，要知道，在上海这条赛道上，每圈提升0.1秒都是天文数字。
汉密尔顿的工程师在赛后接受采访时显得很平静：“他就是有这样的直觉，知道自己和赛车需要什么，更可怕的是，他在这一点上从来没有失败过。”
新时代的暗流涌动
红牛二队的逆袭和汉密尔顿的封神，恰恰折射出F1正在经历的剧变，曾经不可撼动的法拉利，被中游车队正面击败；40岁的老将依然能创造纪录,而年轻一代却在不断冲击着传统的秩序。
围场里有个流传已久的说法：在中国站，没有什么是不可能的，上海赛道的1.2公里超长直道和16个弯角的复杂组合，考验的不只是赛车的绝对速度,更是车手对轮胎的理解和策略组的临场应变能力。
红牛二队做到了,汉密尔顿也做到了。
对于法拉利来说，这个周末无疑是一记响亮的警钟，而对于那些还在怀疑汉密尔顿的人来说，这位40岁的老将用最响亮的方式给出了回应：我还没有老,我还在创造历史。
这场中国大奖赛，注定会成为F1历史上被反复提及的一个章节，不是因为它有多少惊险超车，而是因为它向我们展示了，在这个一切皆有可能的赛场上,任何人的位置都不是不可撼动的。
红牛二队的崛起，汉密尔顿的坚持，法拉利的滑铁卢——这些都只是F1这部长篇连续剧中的一个小高潮，但对于中国车迷来说，能在上海见证这一切,已经足够让这个周末成为永恒的记忆。
下一站，日本铃鹿，法拉利能找回状态吗？红牛二队会继续创造奇迹吗？汉密尔顿还能续写传奇吗？
答案,只有赛道知道。